Tim Ooms

Jaja woensdag heb ik mijn VFR gehaald. Dit betekent dat ik door mag naar het volgende traject, het instrument vliegen en dat ik in principe in Nederland een vliegtuig zou mogen huren en daarmee alleen weg zou mogen! Heel erg gaaf dus. Na het failen van mijn 32 was ik blij dat ik deze 2 checks in 1x gehaald heb!
Meteen de volgende dag mocht ik de simulator in voor de eerste beurtjes IFR vliegen! Nu heb ik weekend en maandag ga ik voor het eerst actual IFR vliegen! Hard leren dus weer dit weekend!

Groeten uit Mesa! 

Beste mensen,

Vorige week heb ik mijn D-32 (navigatie check) niet gehaald. De hele vlucht liep lekker totdat ik van een ander vliegveld terug moest naar Falcon Field (de thuisbasis). In dit stuk ongeveer 25km moet je navigeren tussen 2 airspaces in van andere vliegvelden. (Bijna ieder vliegveld heeft zijn eigen stukje airspace wat zij controleren) Ik heb dit stuk al 25x gevlogen en telkens ging het goed. Maar precies op mijn check volgde ik het verkeerde riviertje terug naar Falcon Field en vloog dus bijna een andere airspace in. Hij zij meteen al van: “Je maakt het me nu wel erg moeilijk om je te laten slagen” Toch had ik nog goede hoop dat ik het gehaald had omdat het iets was wat ik al 30x gedaan had. Maar helaas hij had met de trainingmanager overlegd en die zei dat het niet acceptabel was op een check om een Delta airspace te busten.
Helaas niet gehaald dus. Heb er best wel een tijdje over in gezeten maar we moeten verder want de VFR eindchecks staan over 1.5 weken op t programma!!

Ondertussen heb ik afgelopen vrijdag vluchtje 38 gevlogen, het laatste vluchtje op de Piper Archer. Ik ga nu over naar een wat snellere, meer PK’s hebbende Piper arrow. Dit vliegtuig heeft 200pk (20pk meer dan de archer), is dus sneller en heeft een variable spoed propeller waardoor het kruisen op hoge snelheid efficienter is. Kortom er moet veel geleerd worden dit weekend omdat ik maandag al op dit vliegtuig moet vliegen!

Tot de volgende,

Sorry mensen dat het zo lang heeft geduurd voor dat er weer een update op mijn site stond! Gelukkig is die er nu. Ik zal heel kort vertellen wat ik allemaal gedaan heb namelijk: VLIEGEN!
Vertelde ik vorige week nog dat ik solo ging (D11 Check) deze week stond in het teken van de D24 check die ik afgelopen dinsdag gelukkig gehaald heb! Na mijn D11 is het allemaal erg snel gegaan. Soms moest ik 2x per dag solo vliegen en dan komt de D-24 check wel heel snel dichtbij. Helaas gooide het weer roet in het eten de week voor mijn check. En met weer bedoel ik geen regen of koud maar harde wind die buiten mijn limiet is. Elke student heeft namelijk een zijwind limiet. Als de zijwind meer is dan jij mag hebben mag je dus niet vliegen. Dus ipv van 5x te vliegen die week werd het maar 3x vliegen…
Uiteindelijk was het dinsdag dan zover de D-24 check. Deze check vlieg je net zoals je D-11 check met een andere instructeur dan je eigen instructeur. Heel raar is het om ineens iemand anders naast je te hebben en je oefeningen te moeten doen en je wordt er ook best zenuwachtig van. Gelukkig kon ik mijn zenuwen in bedwang houden en heb ik de steepturns, stalls, slowflight en landingen goed kunnen doen. Toen we op de grond stonden wist ik niet zeker of ik hem gehaald had. Gelukkig kwam tijdens de debriefing het verlossen woord: “you passed your checkride” Op een paar kleine dingetjes na had ik het best aardig gedaan zei die. PRIMA dus, weer een check gehaald:)
Na mijn D-24 check zou ik ook mijn 2e Crosscountry vlucht hebben. Een crosscountry vlucht is een vlucht waarbij je van het ene naar het andere punt plant en deze route dan vliegt. Je rekent je koers uit mbv van de winden en door je snelheid tegen de tijd uit te zetten kom je bijna altijd wel goed op je punten uit. De D-26 vlucht na mijn D-24 was een 3 uurs navigatie, flink aanpoten dus. We hebben een rondje om phoenix heen gevlogen en op de teruweg was vond ik het wel welletjes geweest en heb ik aan mijn instructeur gevraagd of hij de laatste landing wilde doen. Ik heb dus lekker toe kunnen kijken tijdens de laatste landing en de avond na de 2 vluchten ben ik met een moe maar voldaan gevoel gaan slapen! De volgende dagen heb ik alleen maar gevlogen in totaal 7x deze week, waarvan het merendeel solo! Heel erg vermoeiend en ik ben dus ook blij dat het nu weekend is, even rust.
Komende woensdag staat de volgende check alweer op het programma, de D32. Dit is een navigatie check waarbij ze kijken of jij de vluchten daarop,D33/D34/D35, mag navigeren naar andere velden ver van Falcon Field af.

Buiten het vliegen om doen we eigenlijk vrij weinig. 6 dagen per week vliegen sloopt je wel namelijk vooral als je 4x om half 5 ’s ochtends naast je bed staat om je planning af te maken en daarna te gaan vliegen. Als het zo snel blijft gaan kunnen we volgens mijn instructeur Harris binnen 4,5 maanden hier klaarzijn. Ik houd me er maar niet aan vast maar het is wel een bevestiging dat wij heel erg hard door het hele traject heen gaan hier…
Wel ben ik vorige week jarig geweest, niet heel speciaal hier omdat het vliegen gewoon doorgaat. Overdag kreeg ik van een vrouw die de busjes rijdt die heen en weer pendelen tussen school en de appartementen een grote taart met Happy birthday Tim erop. Echt heel schattig en ik had het ook nooit verwacht dat iemand er aan had gedacht. ‘S avonds zijn we met het huisje nog een hapje gaan eten bij het outback steakhouse, erg lekker.

Sorry dat er niet veel foto’s op staan van het vliegen, maar wij mogen van school geen foto’s maken tijdens het vliegen ik kan jullie dus alleen wat verblijden met foto’s op de grond.

Tot de volgende,  

Vrijdag 29 Februari was het dan zover. (jaja mooie datum;) Na de 28e mijn check gehaald te hebben mocht ik die dag daarna meteen in mijn eentje het luchtruim in! Het was niet de 1e keer dat ik solo ging deze had ik namelijk al met zweefvliegen gehad. Dus het gevoel kende ik al maar dit nam niet weg dat dit toch ook wel heel gaaf is, je hebt een motor voorin, je zit aan de andere kant van de wereld en je instructeur kan je niet op je vingers tikken als je wat fout doet.
Na eerst 3 circuitjes gevlogen te hebben met mijn instructeur, Mr. Harris, stopte ik t vliegtuig recht voor school. Ondertussen hadden zich al ongeveer 15 mensen zich verzameld hadden om mij solo te zien gaan. Mijn instructeur stapte uit, gaf me een hand en wenste me veel succes. Heel raar om dan in je eentje de motor te starten, taxi klaring te vragen en gewoon weg te rijden om voor het eerst met een motorvliegtuig t luchtruim te kiezen. Het voelde eigenlijk helemaal niet vreemd dat Mr. Harris er niet meer in zat. De laatste lessen had hij namelijk toch niet meer zelf gestuurd, het enige wathij nog deed was duidelijk maken wat ik fout deed en hoe ik het beter kon doen… Mr. Harris is trouwens echt een super relaxte man. Hij is duidelijk, verwacht wel dat je er echt voor werkt/ en je er 100% voor inzet.)

Na zelf 3 landingen gemaakt te hebben heb ik het vliegtuig weer terug getaxied naar de parkeerplek. Mijn instructeur maakte meteen de deur open, gaf me een hand en feliciteerde me met mijn eerste solo vlucht! Toen ik uitstapte begonnen de KLS tradities: Dit houd in dat eerst de instructeur jouw stropdas afknipt. Vervolgens mag jij niet meer de grond raken als je uit het vliegtuig komt.(Schijnt ongelukt te brengen) Je wordt dus naar de auto gedragen, in de achterbak gelegd (nu is die achterbak in onze bus niet zo heel klein en naar het appartementen complex gereden waar je met uniform en al het zwembad in wordt gegooid.
Hieronder wat fotos van mijn solo! Alles is ook gefilmd inclusief de Radio Telephony, het communiceren met de verkeerstoren. De film laat nog even op zich wachten maar deze zullen jullie spoedig zien op mijn site.





Wat hebben we nog meer het weekend gedaan: Zaterdag moest ik vliegen, jaja 6 dagen in de week. En zondag zijn we naar Saguaro lake geweest hebben daar een boot/ponton gehuurd en zijn, lekker, een rondje over t meer gaan varen. Echt lekker het lijkt net of ik thuis was en met onze sloep aan het varen ben…Natuurlijk is de natuur hier wel anders!! Het gene wat heel bizar is hier in Amerika is dat je van het ene op het andere moment van de “drukte” in Mesa zo de woestijn en de bergen inrijdt… Ik denk dat fotos meer zeggen dan woorden dus bij deze. 

Komende week weer veel vliegen hopelijk 6x zodat ik die week daarop alweer bij mijn 24 check ben, de helft van het VFR traject. 6x per week vliegen is wel vermoeiend vooral als je 3x om 7 uur moet vliegen wat betekend dat je er om half 5 uit moet… Toch is het wel lekker dat het zo hard gaat, des te eerder is mijn opleiding klaar en kan ik weer lekker naar mijn eigen land, Nederland!

Voor de mensen die mij graag kaarten en voedselpakketten willen sturen, dit is mijn adres hier:

Tim Ooms
1865 North Higley rd
Appartment 2034
85205-3335, Mesa, Arizona
USA

De foto’s en film van mijn solo vlucht komen binnenkort op mijn site, vandaag gaat niet lukken omdat ik alle foto’s nog moet verzamelen.Groeten uit Arizona

GEHAALD, om het maar in 1 woord samen te vatten.
Vanochtend kon ik om 04:00 lokale tijd mijn bed uit om me te gaan voorbereiden voor de D11 Check. Dus om 04:00 opstaan, ontbijt naar binnen schuiven, en om half 5 zat ik alweer in de auto om naar het vliegveld toe te rijden! Ik was als eerste op school maar al snel kwamen andere slachtoffers van het ”4 uur uit je bed uur vliegen regime” binnen.
Na alles voorbereid te hebben kreeg ik een Oral=mondeling van mijn examinator. Deze ging wel aardig en om 7 uur stond ik op t platform om te vliegen. De vlucht ging wel aardig naar mijn gevoel. Eenmaal binnen kreeg ik van de instructeur het verlossende woord dat ik het gehaald had en dat ik een “Great job” had geleverd! Prima dus!
Morgen sta ik op de planning om solo te gaan, Spannend! Waarschijnlijk zullen overmorgen de foto’s van mijn solo erop staan!
Hier nog wat foto’s van het vliegtuig dat ik vlieg en de werkplaats van maintenance (die laatste is niet zo interessant maar ik moet er wat opzetten, haha)

Eindelijk zijn we dan verhuisd… Na heel veel gezeur en gedoe mochten we van de vrouw van de huisvesting eindelijk het andere appartement betrekken, een 4 persoons wel te verstaan…
Toen wij aankwamen zijn wij namelijk met 6 personen in een huis gepropt… Het was echt gigantisch druk de hele dag en vaak moest je wachten om te koken. Ook de kamers waren vrij krap zeg maar 3,5 x 4 meter. En in zo een kamer werden dan 2 “volwassen” mannen gepropt, en er stond nog een gigantische kast en een bureau in…
Nu hebben we een 4 persoons appartement met een grote woonkamer en 2 grote slaapkamers. Het was alleen wel een gigantische rotzooi. Er lagen nog allerlei spullen van de vorige bewoners. Ik heb dus een hoofddoek om mijn hoofd heen gedraaid en alles goed schoongemaakt zodat het nu echt ons huisje is! (grapje hoor van die hoofddoek;)) 
Ik heb samen met guido een kamer met een inloopkast en een schuifpui naar het balkon! Ideaal dus. Hieronder staan wat foto’s! Sorry voor de nog niet zo opgeruimde kamer maar dat is vanwege de verhuizing.

Vandaag, zondag, zijn we naar electronica Fry’s geweest. Echt een gigantische zaak, het is het kaliber mediamarkt maar dan nog net ffies iets groter… (Zoals alles hier in de USA) Ik heb hier eindelijk een camera gekocht dus nu kan ik zelf ook wat foto’s maken en op mijn weblog neerzetten.
Als alles goed loopt en ik niet gecanceld wordt vanwege zieke instructeurs of het weer, ja hier kan het ook slecht weer zijn, vrijdag heb ik zelfs in de regen gevlogen, wie had dat nou ooit gedacht in Arizona, dan vlieg ik donderdag mijn D-11 Check (zie schema) en dan ben ik vrijdag dus SOLO!!!
Dat wordt dus duimen voor jullie in Nederland! HAHA

Dat was hem weer, tot de volgende keer!! (goh wat een flauwe rijm..)

Hallo allemaal!

Even een update, de laatste was immers al een week geleden!
vorige week vrijdag niet gevlogen vanwege een zieke instructeur en het weekend daarna ook niet gevlogen. Dus wat ga je dan doen… Ehm je kan de auto gaan wassen, uitzuigen/schoonmaken etc. Dus zijn we zaterdag naar de carwash gereden om de auto schoon te maken. Dit is niet zoals in nederland waar je gewoon auto neerzet en er een machine je auto schoonmaakt. Hier in de USA zet je je auto in een soort carport (zoals hieronder op de foto) en gooi je geld in een machine en dan pak je een grote borstel waar schuim uit komt en dan zeep je je auto helemaal in (wederom zie foto )

Na deze flinke schoonmaakbeurt glimt onze auto weer helemaal. Je moet alleen niet binnen een straal van 2 meter komen van onze auto dan zie je namelijk de verschrikkelijke lak;) haha Afgelopen weekend hebben we hem ook naar een garage gebracht voor een check om te zien of we een kat in de zak hadden gekocht. En wat blijkt hij is prima in orde. Het enige is dat de wielen er ieder moment vanaf vallen, zeggen ze… De ophanging van de rechtervoorkant schijnt los te zitten… Reparatie kost nogal wat geld dus morgen gaan we voor een 2nd opinion naar een andere garage. We hebben trouwens ook een personalized number plate;) Voor zover onze Chevy.

Afgelopen zondag was t niet zulk mooi weer (ook dat kan voorkomen in Arizona) En wat ga je dan doen, juist ja je rijdt naar een shooting range, zoekt een leuk pistool/revolver uit en met een marginale briefing schiet je alles kapot wat lost en vast zit. Nou ja bijna alles dan. De schietbaan zat vast aan een wapenwinkel waar ze echt alles maar dan ook echt alles verkochten. Van de kleinste pistolen tot de grootste jachtgeweren en shotguns… En denk nou niet dat dit een mannenwereld is. Ze verkopen hand/schouder tasjes voor je pistool, verven pistolen roze etc. Zelfs voor kinderen zijn er kleine pistolen en ja hoor, ook hier wordt gretig gebruik van gemaakt… Vaders neemt dochter van 11 mee naar de schietbaan om te leren hoe ze later de jongens, letterlijk, van zichaf kan houden… Kortom een compleet gekkenhuis.

Voordat ik weer stop met typen, vanwege een dubbele muisarm;),  zal ik nog even vertellen hoe het met het vliegen gaat. Ik ben inmiddels bij beurtje 7 b(g)eland. De afgelopen beurtjes bestonden vooral uit “airwork” wat eigenlijk inhoud bochtjes draaien, klimmen, dalen etc. Vanaf beurtje 7 gaan ze alles toespitsen op Circuit werk. Een circuit is een rechthoekig patroon om de landingsbaan heen. Hier zit o.a. de takeoff in en de landing. En aangezien landen één van de moeilijkste dingen is die je moet leren… Zullen we hier nog 3 beurten lang mee bezig zijn. Gelukkig is dit leuk om te doen dus ik zal me niet vervelen hahaha Voor een plaatje van het circuit moet je even hierop klikken http://guillermo.aeronauts.nl/wp-content/uploads/2008/01/Traffic%20Pattern.jpg 
Over 6 beurtjes ga ik, als ik mijn D-11 check haal, solo. Een van de mijlpalen uit je opleiding.

tot zover, 

Dag kijkbuisvrienden…

Als eerst zal ik maar even zeggen dat ik mijn Test gehaald heb, net zoals de hele klas! Het stelde eigenlijk niet zo heel veel voor terwijl je je er redelijk druk om maakt van tevoren (althans ik dan Nadat we maandag na de toets en de Mesa Police department, jaja die kwamen ook nog, de grondschool afgerond hadden stonden we voor de dag daarna meteen op t rooster om te vliegen! Dus die dinsdag (12 februari) meteen allemaal checklisten leren. Deze moet je uit je hoofd weten zodat je ze allemaal achter elkaar op kan dreunen!
Hier een voorbeeld van een checklist:

Second part before Take off Checklist:
Fuel pump                     On
Landinglight                   On
Strobelight                    On
Pitot Heat                      Off set
Mixture                         Rich
Carburator heat             Off
Airconditioning               Off
Transponder                  Alt set
Takeoff clearance           Received
Second part before Take off Checklist completed

Dit is bijvoorbeeld de checklist die je moet doen voordat je baan op draait om te starten.

Gelukkig begon vlucht 1 erg rustig en is eigenlijk alleen maar het vliegtuig gedemonstreerd, wat gebeurd er als je gasgeeft met je neusstand en wat met de richting van je neus etc.
Er wordt wel meteen van je verwacht dat jij vliegt en niet de instructeur. Dus het is meteen horizontaal vliegen bochten maken etc. Starten en landen doet de instructeur wel!

Inmiddels heb ik morgen mijn 4e beurtje alweer. In principe vlieg je 5 dagen per week, dit kan dus ook zaterdag en zondag zijn zodat je weekend op zondag en maandag valt bijvoorbeeld. Je merkt wel dat er steeds meer van je verwacht wordt, dat je je checklisten kent de bochten beter en dat je gaat beginnen met de landing.
Vandaag in beurtje 3 moest ik ook steepturns vliegen (= een bocht met 45 graden dwarshelling) en stalls doen (= in principe er voor zorgen dat het vliegtuig geen lift meer heeft. Hierdoor zal het vliegtuig zichzelf herstellen, deze doet het door de neus in korte tijd naar beneden te brengen. Dit is natuurlijk wel allemaal gecontroleerd dus maak je maar geen zorgen HAHHAHAA) Ook heb ik in dit vluchtje 3 touchs en go’s gedaan wat inhoudt dat je land en vervolgens meteen weer vol gas geeft om weer op te stijgen! De landingen heb ik hierbij zelf gedaan! Neem maar van mij aan dat dat echt een kick geeft!!!!

In dit schema hieronder staat hoeveel vluchten ik moet maken. De D staat voor Dual, een vlucht met je instructeur. De S staat voor Solo dus alleen. En ja, jullie lezen t goed, na 11 vluchtjes ga je al alleen de lucht in, SOLO!!!!!
Bij vlucht 39 ga je over op een ander vliegtuig, hierover later meer als ik daar aangekomen ben!
De vetgedrukte vluchten zijn checkvluchten.
En de oranje vluchten zijn vliegen met alleen zicht op de instrumenten!

Tot zover deze update!

Vandaag hebben we hem dan… een AUTO!! Het is de auto geworden die ik hiervoor al in mijn weblog noemde. “Nederlanders” die wij zijn hebben we er ook nog is $30 af kunnen halen, Olé…
Na dat we de Chevy Van gekocht hadden, hebben we hem meteen maar gedaan waar Chevrolets, met 5,7 liter V8 motoren goed in zijn, tanken! Er gaat zo een 20 gallon in de tank wat neerkomt op ongeveer 80 liter… En wat kost ons dit geintje, juist ja maar $60 ofwel €42,- Zo goedkoop zouden ze het in Nederland ook moeten maken!!! Eigenlijk is het maar goed dat het zo goedkoop is want zuinig rijdt de bus niet. We moeten nog meten wat die precies verbruikt maar ik  schat 1:5. Ach je bent maar één keer in “the Land of the Free and Home of the Brave” toch?? 
Sorry dat ik zo weinig foto’s plaats en ik weet dat jullie daar erg nieuwsgierig naar zijn maar op t moment heb ik nog geen digitale camera. Deze ben ik wel van plan eerdaags (lees dit weekend) te kopen.
Groeten!

P.s. Bedankt voor alle reacties uit nederland, leuk om te lezen!